Comment choisir son carburateur ...

Bonsoir à tous,

Voila une brève récapitulation des différents carburateurs disponibles sur le marché :

Carbu type origine ( 12mm entre autre ) = ce carbu limite les performances a cause de sa petite admission , il s’impose pour tous mobeur averti de le changer .

Carbu 15 = A monter de préférence sur un cylindre de type origine (difficile de trouver de filtres a air pour le diamètre du carbu , nécessite une adaptation maison ! ) .

Carbu 17.5 = A choisir pour moteur puissant ( moteur en aluminium , culasse haute compression ), apporte un gain de performance .

Carbu 19.5/21/ou plus ( carburateur haute performance ) = pour moteur ayant eu une préparation du cylindre , moteur ayant un kit 75 ou autre .

Ne pas oublier :

Changer en même temps que le filtre a air le gicleur principal sous peine de serrer le moteur.
Toujours bien régler le vis de ralenti ( de manière a ce que le moteur ne cale pas ni qu’il ne tourne trop vite : le juste milieu ),
bien huiler le câble d’accélérateur et toujours vérifier que le boisseau redescend bien après avoir installé un nouveau carbu ( très fortement conseillé ! croyez moi ),
bien fixer le carbu sur la pipe adaptée , bien régler le boisseau et le décompresseur.

Voilà, en espérant vous avoir porter conseil . . .

niquel

Bon Tuto !!!

Merci pour vos commentaire, ça fait plaisir

euh très bon post mais j'ai une question : est-ce que on peux mettre un carbu de 15 avec toute l' adission pour un kit 50 car la différdence de cc est minime ( entre 0.1 et 0.5 au maximun )

Bha je saurait pas trop te répondre . . .
Je dirait qu'il te faudrait un carbu plus gros que 15 . . .


Une chose à pas fair, j'ai un pote il a une SP, il juste un pot + un carbu de 21 = la machine se noie -_-' mdr

J'ai rien compris !!!

il demandai si le carbu de 15 suffisai (en gro)
Mais moi je pense que la meilleure des solution, c'est de mettre un 16mm . ..
Mais renseigne toi. . . ou repondez à sa question les autres !